Путешествие в Fukc «Звездный»

Прошло уже несколько дней после нашего грандиозного по количеству преодолённых километров путешествия в физкультурно-оздоровительный комплекс «Звёздный», а именно, в сноуборд-лагерь Б206.

Мы (я и Женя Езуб, далее ЕЕ) решили побиться за призы НЕИГР, выставленные на финальный батл лагеря, гордо названный Knight's SlopeStyle Battle .

«Дата и место проведения. Соревнования Knight's SlopeStyle Battle состоятся 6 Марта 2008 года на территории ФОК «Звездный» расположеном, у подножия Рельской горы, на Ельдякском полуострове Павловского Водохранилища».

Отдельного места в повествовании заслуживает именно дорога туда-обратно, много интересных вещей произошло, которые заставили нас улыбнуться или искренне удивиться.

Туда решили ехать в 7 утра 5 марта, чтобы успеть затестить трамплин и другие фигуры. Едем на бессменной табуретке японского происхождения Нойда Фит, рассчитываем примерно 500км в одну сторону.

Жесткачь. Едем по трассе, ничего не подозреваем. Вдруг, ни с того, ни с сего, трасса, а вместе с ней и дорога – заканчиваются. Поскольку погода слабо-плюсовая, на грунтовке, которая должна быть трассой, образовалось миллиард ледяных сталактитов. Ехать по такой поверхности даже на больших грузовиках тяжело, а на маленькой машинке – отдельный кайф. Ледовые сталактиты иногда чередуются со снежной кашей, грязными ручейками, а иногда – это все сразу. У меня было ощущение, что тачка развалится на части, но она выдержала. Впрочем, это не самое страшное испытание, всего около 10км.

Далее по дороге было еще несколько сюрпризов. После населенного пункта «Тастуба» нас ждал участок дороги в 70км с лесной, непопулярной, но все же чищенной дорогой. Дорога проходит через лес, много крутых спусков и затяжных подъемов. Количество снега нас, городских жителей, просто поразило. На обочинах снежные отвалы высотой местами до 3 метров. Через некоторое время обгоняем 2 снегоуборочные машины и дорога заметно ухудшается. Особенно тяжелы подъемы – не очень крутые, но очень разбитые: глубокие колеи от большого транспорта, ручьи от тающего снега и снежная кашка повсюду. Я чувствую, что если остановлюсь, даже волшебная японская липучка не спасет. Еле-еле преодолеваем самый сложный участок.

Следующий прикол . Бензин подходит к концу, лампочка предательски горит уже не первый десяток километров, а когда закончатся испытания для подвески в виде лесной дороги – не понятно. Выезжаем к населенному пункту Караидель. Переправа через реку УФА. Надпись на табличке «ледовая переправа» заставляет сфинктор непроизвольно и резко сузиться. Пересиливаем себя (другой дороги все равно нет), преодолеваем ~200метров льда и встаем на перекрестке перед шлагбаумом. ЕЕ идет разбираться что за дела и куда дальше. Оказывается, что сегодня (время 14-00) мы – первая машина, которая пришла с этого направления. Проезд под шлагбаум стоит 12 руб. На вопрос «за что?» следует невозмутимое – «за лёд». Мы в осадке. Срочно ищем заправку, слава богу, одна здесь есть. Но опять засада – компутер на заправке сдох и заправлять не хочет. Сколько нам еще предстоит ехать не известно, поэтому решаем дождаться, пока башкирский программист починит компутер, тем более он обещал, что через 20 минут все поправит. Прошел ровно час, наконец-то заправились и дёрнули дальше. Дальнейшая дорога не представляет собой ничего интересного, нужно только отметить, что участок дороги от трассы до Fukc «Звездный» протяженностью 40км пролегает через поля и качеством очень напоминает непопулярный лесной участок дороги в 70км, который мы преодолели раннее. В общем, в течение прошедшего дня моя машина побывала и в роли джипа, и раллийной субары, и феррарей на трассе при обгоне фур.

«Парк» / лагерь Б206 . Наконец мы в «парке». На склоне от силы 8 человек вместе с нами. «Это все?!?» – подумали мы. Уфимские райдеры ковыряли бигаир, или вернее пытались привести то, что должно было быть трамплином до приличного вида.

«Это бигАир?!?» – ужаснулись мы. Зрелище не для слабонервных. Огромный кикер, стол 12-13м и очень крутой корявый овраг, который играл роль приземления. Мы в недоумении, возмущаемся – как можно выступать на такой фигуре?!? А уфимские ребята нас успокаивают, что они тоже надеялись покататься, а нихрена – строют трампик, других шейперов и строителей не предусмотрено.

Через организаторов вылавливаем ратрак, пытаемся исправить ситуацию с приземлением. Ратратчик оказывается не опытен в вопросах постройки фигур, справляется хреново.

Катаем по периллам. Итак, о «парке». Вверху – подобие трамплина, следом идут джиб-фигуры: 1 линия – бокс «из земли вверх», перилло прямая в наклон, бокс flat-down с разрывом; 2 линия – перилло flat-down, радуга, бокс flat-down без разрыва; в самом конце стоит специальный пикник-тейбл для слайдов, но, к сожалению, он оказывается очень коротким 2,5-3м всего.

Нам больше всего понравились – перилло в наклон из первой линии; радуга очень приятная – не крутая и достаточно длинная, пикник-тейбл.

«Парк» в ужасном состоянии ­­– такое ощущение, что тут вообще никто не катается и не катался, а фигуры установлены очень давно, трамплины корявые и засыпанные снегом. Фанера на боксах положена очень оригинально – в жесткий нахлёст, да к тому же вся вздыбилась и пошла волной после первой оттепели.

День главный – соревновательный . Завтрак, подготовка к соревам. Мы идем тестить трамплин. После нескольких пробных прыжков коллегиально принимаются несколько решений: «трампик получился «говенный»» и «ребзя, айда по периллам котаться». Тратим около часа на подготовку перилл, начинаем раскатку. Через пару часов появляется Хаки-органайзер, решаем провести джем по джиббингу. Отлично подготовленные самими райдерами наклонная перилла, радуга, перилла flat-down, picnic-table позволЯли отличиться и выбирать «свои» фигуры. Очень круто смотрелись прыжки через пикник-тейбл в конце попыток.

Вечером в 21-00 мы еще должны были откатать показательные выступления для 20 зрителей, пришедших поглазеть на «бесстрашных сноубордистов». Тут без особых приключений. Затем сноу-видео, награждение, призы-подарки, пиво, боулинг, спать.

Призеры :

1. Востротин Антон (Екатеринбург)

2. Еркеев Костя (Уфа)

3. Езуб Евгений (Екатеринбург)

Не хочу обижать организаторов данного мероприятия, но оставлю несколько пожеланий. Ненужные пафосные заморочки типа регистрации в парке (стоимостью 450руб.) с изготовлением ламинированной фотки очень низкого качества просто убивают – такое ощущение, что мы попали на 6* контест WSFс кучей участников и огромным количеством прессы. А вот, к сожалению, заморачиваться по поводу самого главного – фигур и состояния парка, органайзеры не стали, а оставили все «на авось». Лично я не совсем понимал, что делаю в этом месте, когда приходилось готовить фигуры под соревнования, на которые приехал участником, а организаторы бесцельно разъезжали на снегоходе, создавая видимость какой-то деятельности, либо кушали сёмки, наблюдая за нами со стороны и обсуждая, что «колонки как-то не очень бУхают» ))). Проблема выбора формата проведения мероприятия меня лично тоже очень веселила, учитывая наличие всего 8-10 участников.

Дорога домой. Вот это самая веселая часть. Встаем в 7 утра и через 20 минут мы уже мчим домой. За 1,5 суток, которые мы находились в Fukc«Звездный» погода несколько изменилась в зимнюю сторону. Покрытие замерзло, а снег накануне ночью сыпал «как из ведра», да и ветер неслабый был. В итоге, участок дороги от «Звездного» до трассы порядком занесло. Я думаю, что и не всякий джип бы её преодолел, мы – тем более. Проехав несколько километров сравнительно без проблем (не останавливаясь), приближаемся к открытому участку – с обеих сторон поля, дорога идет вверх. Постепенно теряю скорость и чувствую, что сидим на пузе. Начинаем усиленно копать в одну лопату. Копаешь 10 минут – 20 метров проползаешь. Снег надуло свежий, глубокий. Машина колеса крутит, а ехать отказывается напрочь. Идем на разведку, чтобы посмотреть на ситуацию после подъема; вроде бы все не безнадежно, ковыряемся дальше. И вот, как манна небесная, на нас сваливается снегоход из «Звездного» – работник поехал на разведку дороги. «Давайте я вас дерну», – сказал мужик. Мы ухмыльнулись (типо, не утащит нас обычный SkiDoo), но веревочку зацепили – копать уже порядком достало. И этот !обычный снегоход! тащит нас следующие несколько километров абсолютно без проблем! Причем, самый аццкий участок нас ждал впереди – снежные заносы местами по пояс, протяженностью больше километра. Теперь моя машинка стала еще и (под)лодкой. Было такое ощущение, что фитюля даже не задевает твердую поверхность дороги, а парит по свежему снегу, переключаюсь на «N». Адские участки позади, мужику гранд мерси, гоним дальше. Теперь наш путь лежит по цивилизованной асфальтированной дороге, а это значит, нам придется сделать нехилый крюк, но риск застрять на непопсовой дороге от Караиделя совсем не возбуждает.

14 часов (800 км) в пути почти без остановок, прокладка между рулем и сиденьем (я) – в мясо. В следующий раз – только на вертолете или пассажиром на заднем сидении. А в целом получилась очень интересная поездочка … на «5».

Фотки тут – http://vkontakte.ru/club1240978

Востротин Антон, 11.03.08г.

Наверх